就目前汽車情況耗油量高，排放量高，但是市場需求大，路上川流不息，所以環(huán)保型綠色汽車迫在眉睫，復合材料逐漸走向汽車輕量化，車用復合材料具備哪些特點呢？是我們值得思考的問題。

一般稱為復合材料的是由纖維等增強材料與基底(母體)等2種或2種以上性質不同的材料，通過各種工藝手段組合而成。它與纖維增強塑料(FRP)、纖維增強金屬(FRM)、金屬-塑料層疊材料等相當，具有質量輕、強度高、剛度好的特點，這些復合材料在汽車零部件上應用很盛行。 復合材料是并向異性的非均質材料，與其他材料相比有以下突出特點: 

1)比強度與比模量高。比強度、比模量是指材料的強度和模量與密度之比，比強度越高，零件自重越小;比模量越高，零件的剛性越大。 

2)纖維增強復合材料中的纖維與基體間的界面能夠有效地阻止疲勞裂紋的擴展，外加載荷由增強纖維承擔。大多數金屬材料的疲勞強度極限是其拉伸強度的30%~50%，而復合材料則可達到60% ~80%。 

3) 在熱塑性塑料中摻入少量的短切碳纖維可大大地提高它的耐磨性，其增加的倍數可為原來的好幾倍。 

4)化學穩(wěn)定性優(yōu)良。 

5)耐高溫燒蝕性好。纖維增強復合材料中，除玻璃纖維軟化點較低(700~9000)外，其他纖維的熔點(或軟化點)一般都在2000C以上， 用這些纖維與金屬基體組成的復合材料，高溫下強度和模量均有提高。 

6)工藝性與可設計性好。調整增強材料的形狀、排布及含量，可滿足構件強度和剛度等性能要求，且材料與構件可一一次成型，減少了零部件、緊固件和接頭數目，材料利用率大大提高。

 以上這些優(yōu)良的特點足以說明復合材料被廣泛應用汽車輕量化的原因了，如果你還有其他需要補充說明的可以聯系歐能機械：400-000-9261。